21
فوریه

PUMP OUPA

أنواع مضخات الجرعات

أوروبية وإيرانية

تصنيع عبوات مختلفة من المواد الكيميائية – أجهزة تحييد غاز الكلور (أجهزة الغسيل)

مضخة الجرعات OUPA

مضخة الجرعات أوبا

ما هي مضخة الجرعات OUPA؟

مضخة الجرعات ذات الحجاب الحاجز OUpa

مضخة مكبس الجرعات – مكبس OUpa

جرعات المضخة الهيدروليكية OUpa

مضخة جرعات إيرانية ماركة OUpa

OUpa مضخة الجرعات ذات الضغط العالي

مضخة الجرعات المزدوجة من OUpa

مضخة الجرعات ستيل أوبا

مضخة الجرعات OUpa PVC

سعر مضخة الجرعات OUpa

مضخات العملية:

تتضمن هذه المجموعة مجموعة من المضخات التي توفر قدرات جرعات عالية أو ضغوط عالية. تم تصميم معظم المضخات في هذه المجموعة بناءً على api675 ولديها القدرة على العمل في الظروف المتفجرة.

مضخات نوع الإزاحة الإيجابية:

تشير المضخات من النوع الموجب الإزاحة إلى المضخات التي تضخ كمية معينة من السائل في كل دورة تقوم بها، وكمية السائل التي يتم ضخها لها علاقة مباشرة بعدد الدورات التي يتم تنفيذها، وفي هذه الأنواع من المضخات، إذا كان صمام المخرج الخاص بها مغلقًا، يؤدي تشغيل المضخة إلى زيادة ضغط المخرج وينكسر في النهاية، مما يؤدي إلى انهيار جسم المضخة والأنابيب.

يتم تصنيف هذه الأنواع من المضخات إلى فئتين رئيسيتين:

أ- المضخات الترددية ب- المضخات الدوارة

المضخات الترددية:

تتم عملية الضخ في هذا النوع من المضخات باستخدام فرق الضغط الناتج عن التغير في الحجم الناتج عن الحركة الترددية لآلية المضخة وذلك حسب الطبيعة الهيكلية لهذا النوع من المضخات في حالة توفير الطاقة المطلوبة بالنسبة للمضخة وتمتعها بمقاومة كافية لجسم مضخة الضغط، يمكن إضافة أن من المزايا المهمة في هذه المضخات أنها مثالية، من ناحية أخرى، إذا كانت مسدودة أمام مخرجها، فإن يمكن أن تؤدي زيادة الضغط إلى انفجار جسم المضخة والتسبب في أضرار جسدية ومالية خطيرة.

تتمتع خزانات موازنة الضغط المخمد بالقدرة على تحويل الضغوط المتقلبة إلى ضغوط خطية، بالإضافة إلى أنه بالمقارنة مع أنواع المضخات الأخرى، هناك حاجة إلى أجزاء إضافية أخرى، مثل الصمامات الداخلية وصمامات الأمان في مخرج المضخة، والتصميم الطرق الالتفافية للمشكلات التشغيلية مثل تغيير معدلات التدفق وإغلاق المضخة.

يجب توضيح أنه في أغلب التصاميم لموازنة الضغط الناتج للمضخة يتم استخدام غرف تسمى Air Chamber و Dampener، حيث أنه عندما يخرج السائل من المضخة يتم تخزين بعض السائل في هذه الكبسولات مما يسبب ليتم ضغط الهواء المحبوس، ويتسبب في حدوث الصدمات الناتجة عن زيادة الضغط ليتم نقله إلى الهواء داخل الحجرة، مما يؤدي إلى انتظام تدفق مخرجات المضخة، وتقليل الاهتزاز والاهتزاز، وكذلك نقل اهتزاز المضخة على النظام السباكة محظورة.

يتم تصنيف المضخات الترددية إلى ثلاث فئات عامة:

۱- المضخات المكبسية Pump Piston

۲- الغطاس مضخة الغطاس

۳- مضخات الحجاب الحاجز Pump Diaphragm

مضخات المكبس الترددية مضخة المكبس تعتمد مبادئ عمل مضخة المكبس الترددية على الحركة الترددية للمكبس داخل الأسطوانة. يتم تصنيف هذه المضخات إلى أنواع مختلفة وفقًا لنظام تشغيل المكبس الميكانيكي وعدد الأسطوانات وترتيبها ونظام الصمامات وما إلى ذلك.

في هذا النوع من المضخات، عندما يكون المكبس في وضع الشفط، يتم إنشاء فراغ داخل الأسطوانة بسبب زيادة الحجم (تخفيض الضغط) ويتسبب في دخول السائل إلى الأسطوانة عبر صمام المدخل (طبعا في هذا الحالة، بسبب الضغط العالي لخط المخرج

وتطبيقه على صمام المخرج يتم إغلاق صمام المخرج (وعندما يتحرك المكبس إلى درجة الانضغاط يؤدي إلى ارتفاع الضغط في الاسطوانة (ويتسبب في إغلاق صمام الدخول) وبسبب الزيادة عند ضغط الأسطوانة، ينفتح صمام المخرج، ويتم توجيه السائل الموجود داخل الأسطوانة إلى أنبوب المخرج، وبعد الانتهاء من هذا الإجراء يؤدي إلى ضخ السائل. إحدى الخصائص العامة للمضخات الترددية، بالإضافة إلى الإزاحة الإيجابية، هي التناسب المباشر لتدفق الخرج مع حجم الإزاحة والسرعة الخطية للمكبس. كما أن الخلوص بين المكبس والأسطوانة عادة ما يكون صغيراً جداً وذلك لمنع عودة السائل من الأجزاء المحيطة بالمكبس (تسرب داخلي) مما يقلل من كفاءة المضخة. وبالطبع تتم هذه العملية في منتصف حلقات المكبس في المضخات ذات الحجم الكبير.

هناك نوعان من حدود العمل للمضخات الترددية:

۱-أقصى ضغط عمل تصميمي

۲- الحد الأقصى المسموح به للسعة الاسمية لهذه المضخات هو حاصل ضرب الحجم (حجم الإزاحة) وسرعة المضخة (عدد الدورات في الدقيقة). إذا لم يكن هناك نقص في طاقة الإدخال وكان جهاز التشغيل قادرًا على توفيرها، فقد يرتفع ضغط الإنتاج إلى مستوى خطير.

يتم تحديد الحد الأقصى لضغط العمل المسموح به لتصميم المضخة من خلال المقاومة الميكانيكية لمكونات المضخة ضد الضغط الداخلي، ولكن في الوقت نفسه، الحد الأقصى للسرعة الخطية المسموح بها للمكبس، والتشغيل المرضي للصمامات، والحد الأدنى من الوقت مطلوب لملء الاسطوانة بالسائل تحديد حالة عمل المضخة. تؤثر السرعة الخطية للمكبس بشكل غير مباشر على كمية تدفق المضخة، لذلك عندما تكون سرعة المضخة عالية (عدد الدورات في الدقيقة)، قد يكون من الضروري تقليل إزاحة شوط المضخة، مما يؤدي إلى انخفاض في قدرة (تدفق) المضخة (اللزوجة) السائل الذي يتم ضخه أكثر، ويستغرق ملء الأسطوانة بالسائل وقتًا أطول دون مشكلة فصل التدفق أو توجيه التدفق، ونتيجة لذلك، يجب تقليل سرعة المضخة.

يتكون بناء المضخات الترددية من الأجزاء الرئيسية التالية:

– ۱ اسطوانة حيث يوجد المكبس.

۲- المكبس كعامل لحركة وتغير حجم الاسطوانة.

۳- حلقات المكبس لإغلاق المسافة بين المكبس والأسطوانة

۴- تعمل صمامات الدخول والخروج كعامل فصل وربط لتدفق السائل.

– ۵ غرف إغلاق وتعبئة لمنع تسرب السائل من داخل المضخة إلى الخارج.

– ۶ نظام تشحيم العبوات (مع آليته) لتزييت العبوات.

۷- رأس متقاطع ومهمته التحكم في الحركات الجانبية للمكبس.

۸- آلية تحويل الحركة الدورانية إلى حركة ترددية وتشمل: أ. العمود المرفقي ب. المحامل الثابتة والمتحركة ج. مقبض ذراع التوصيل د. التروس المخفض للسرعة

۹- نظام تشحيم الأجزاء المتحركة

خصائص العمل للمضخات المكبسية يمكن تغيير نقطة العمل الفعلية لهذه المضخات عن طريق تغيير طاقة الإدخال والكفاءة ودرجة حرارة السائل. في هذه المضخات، أولاً، مع زيادة الرأس (ضغط الخرج)، ترتفع الكفاءة مع منحدر حاد ثم تظل ثابتة تقريبًا. لهذا الترتيب، عندما يتم تحريك نقطة العمل ضمن حدود تغيرات الرأس والقدرة، فإن الكفاءة لا تتغير كثيرًا (لسرعات مختلفة)، بالطبع، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الكفاءة ستتغير بشكل فعال عن طريق تغيير تصميم المضخة . نظرًا لأن استهلاك الطاقة يتناسب تقريبًا مع ضغط إنتاج المضخة، فقد تنشأ أحيانًا حالات الحمل الزائد أيضًا لهذه المضخات. وفقا للنقطة المذكورة أعلاه، لا ينبغي تغيير التدفق الخارج للمضخة عن طريق إغلاق الصمامات المثبتة في مخرج أو مدخل المضخة، لأنه بالإضافة إلى المخاطر الناجمة عن زيادة الضغط، فإنه سيزيد أيضا من استهلاك الطاقة أو الأمبير . يوجد أدناه المنحنى المميز لهذا النوع من المضخات.

يتم استخدام الطرق التالية لتغيير معدل التدفق:

طرق التحكم في التدفق للمضخات الترددية

۱- زيادة سرعة نظام القيادة والذي يقل استخدامه بسبب ثبات المحركات الكهربائية.

۲- تغيير حجم إزاحة المكبس (تغيير مسار المكبس) ويتم ذلك باستخدام آليات خاصة تشمل التروس و…

مضخات من نوع المكبس Pump Punger إن بناء ومبادئ مضخات المكبس هي نفسها تمامًا مثل مضخات المكبس والفرق بينها هو في أبعاد المكبس. يكون طول الكباسات أكثر من قطرها وعادة ما يتم ذلك للأعمال الدقيقة وفي الأماكن التي تتطلب رقابة صارمة على تدفق السائل الذي يتم ضخه، وخاصة في الكميات الصغيرة، وهي تستخدم على نطاق واسع وعادة ما تستخدم للتدفقات المنخفضة والضغوط العالية. حلقات المكبس هي حلقات القفز للضواغط والمضخات الترددية، وميزتها أنه يمكن قياسها وتغيير معدل تدفقها عن طريق تغيير مسار المكبس.

في هذا النوع من المضخات، نظرًا للطول الكبير للكباسات وسطح الاتصال الكبير بين المكبس والأسطوانة، فإنها لا تحتاج إلى مانع تسرب داخلي (حلقة المكبس) مثل مضخات المكبس. في الصفحة التالية، يتم عرض رسم تخطيطي لمضخة التنقيط من النوع المكبس. حركة المكبس لأعلى لحالة الانضغاط تتم عن طريق عمود الكامة الذي يتحرك مع عمود الكرنك، ويتحرك للأسفل بواسطة المكبس الزنبركي لإجراء عملية الشفط.

. الأجزاء الرئيسية لهذه المضخات تشمل:

۱- اسطوانة المكبس.

۲-صمام فحص أحادي الإتجاه.

۳- الشريك المنطلق

۴-أنبوب مدخل الوصافي.

۵- نظام تحفيز Plangerofenr العائد.

۶-غطاء زجاجي مزود بمسمار تهوية وحلقات دائرية.

۷-آلية تغيير مسار المكبس.

۸-نظارة زجاجية تشير إلى الزيت.

۹- جسم المضخة. من الضروري توضيح أن ضغط الخرج لهذا النوع من المضخات يحدد ضغط النظام الذي تتصل به المضخة، وقد تم تصميم الأغلفة لتكون قادرة على تحمل الضغوط العالية التي تصل إلى عدة آلاف من الجنيهات المربعة.

المضخات الغشائية المضخات الغشائية هي مجموعة فرعية من المضخات الترددية التي تجعل من عنصر المضخة غشاءً مرنًا، وتشبه هذه المضخات المضخات من النوع المكبس أو المكبس من حيث مبادئ الاستخدام، مع اختلافها في المضخات المكبسية عن حركة المكبس والمكبس يتسبب مباشرة في تحريك السائل، ومع ذلك، في المضخات من النوع الغشائي، يتم تطبيق حركة ترددية على الحجاب الحاجز، ويؤدي تقلصه وتمدده إلى تغيير الحجم داخل المضخة. تصنع الأغشية من مواد مختلفة، مثل المطاط أو المعدن أو البلاستيك الخاص، حسب تصميم المضخة، وعلى أساس الضغط ودرجة الحرارة وما إلى ذلك.

مزايا مضخات الحجاب الحاجز

۱- أهم ميزة لهذه المضخات هو عدم التلامس بين السائل الذي يتم ضخه وأجزاء المضخة وهو عامل حيوي ومهم لضخ المواد السامة والخطرة.

۲- من السمات المميزة لمضخة الحجاب الحاجز أن الحجاب الحاجز وقنوات الدخول والخروج للمضخة هي فقط التي تكون على اتصال بالسائل الذي يتم ضخه.

۳- هذه المضخات لا تتمتع بخاصية العزل المائي ويمكن القول أن نسبة التسرب في هذه الأنواع من المضخات هي ۱۰۰% صفر وترتبط قدرة هذه المضخات بقطر الحجاب الحاجز، مقدار حركة الحجاب الحاجز (مسار الحركة) ) وعدد تكرارات الحركة الأمامية والخلفية لكل وحدة زمنية (سرعة الحركة). نظرًا لأن مقدار الحركة التي يمكن تحقيقها بواسطة الحجاب الحاجز محدود والخطوة أقل بكثير من قطر الحجاب الحاجز للمضخة، فإن السعة القصوى للمضخة (مع قطر الحجاب الحاجز الثابت) ستعتمد على السرعة القصوى للحجاب الحاجز والتي عادة ما تكون منخفضة وفي بناء هذه المضخة تكون صمامات الدخول والخروج عادة عبارة عن صمامات كروية بسيطة أو صمامات مخروطية (ذات إبر مخروطية)، وهي بالطبع أكثر ملاءمة للمضخات الكبيرة من الصمامات القرصية.

كما ذكرنا من قبل، وذلك من خلال ضبط كمية الأشواط أو حركة الحجاب الحاجز، وهو ما يتم في مضخات المشغل الهيدروليكي نوع باكام وزيادة ضغط الزيت تحت الحجاب الحاجز، أو سرعة المضخة (عدد الأشواط عند في نفس الوقت) أو كليهما، يمكن تعديل قدرة هذه المضخات إذا لزم الأمر، يمكن استخدام غشاءين متتاليين يتم وضعهما فوق بعضهما البعض، بحيث إذا انكسر أحدهما، يمنع الآخر تسرب السائل.

أنواع مضخات الحجاب الحاجز هي:

  1. مضخة الحجاب الحاجز الميكانيكية التي ينتقل فيها الحجاب الحاجز إلى آلية إرجاع ميكانيكية مثل عمود الحدبات غير المركزي أو حركة شيطانية تنقل إليها حركة متأرجحة أو ترددية هي Mart Bat وهو مثال لتطبيقها في السيارات مضخات البنزين والشفونات.

الاستعدادات اللازمة لإنشاء المضخات الترددية

۱- فحص مستوى الزيت داخل غرفة الزيت.

۲- التسخين المنتظم للمضخة إذا لزم الأمر.

۳- تهوية المضخة.

۴- فتح خطوط مياه التبريد إن وجدت.

۵- وضع نظام التشحيم المركزي في الخدمة إن وجد.

۶- فحص اتجاه دوران المحرك الكهربائي.

۷- التأكد من دوران المضخة بسلاسة وعدم تعلقها

۸- فحص جميع الأجزاء لعدم الرؤية.

۹- التأكد التام من سلاسة صمامات الدخول والخروج والتحويل.

مراحل إنشاء المضخات الترددية

للبدء بهذا النوع من المضخات يجب القيام بالخطوات التالية:

۱-تمثيل الطريق الالتفافي.

۲- فتح صمام دخول المضخة.

۲- تمثيل صمام المخرج إذا كان مثبتاً على المخرج الجانبي أو صمام الرجوع

۳- إغلاق أنبوب حجم مخرج المضخة إذا لم يتم تركيب الصمام الأحادي الاتجاه وكان الضغط خلف المضخة مرتفعاً.

۴- إعداد وإطلاق نظام التشغيل.

۵- إغلاق تدريجي لحجم التحويل (إذا كان المنفذ مفتوحًا)

خطوات إخراج المضخات الترددية من الخدمة

۱- فتح المعبر تدريجياً.

۲- إغلاق تدريجي لمخرج الصمام.

۳- إزالة جهاز التشغيل من الخدمة

الفحوصات الروتينية للمضخات الترددية

۱- فحص ضغوط الإدخال والإخراج.

۲- فحص أمبير المحرك الكهربائي.

۳- فحص تسربات الزيت والسوائل التي يتم ضخها.

۴- التحقق من مقدار الاهتزازات والضوضاء غير العادية.

۵- فحص درجة حرارة المحامل…

۶-فحص مستوى الزيت بغرفة الزيت.

۷- فحص معدل تدفق المضخة.

عيوب المضخات الترددية الروتينية

۱- خلل في الصمامات الداخلية ذات الاتجاه الواحد.

۲- عدم كفاية مسار Plangiadiaphragm

۳-الخلوصات الداخلية المفرطة.

۴- مشاكل في آلية تحويل الحركة الدائرية إلى ترددية

تشمل طرق تصحيح مشكلة دوران الزيت ما يلي:

۱- التغير في درجة حرارة الزيت

۲- تغيير نوع الزيت

۳- تغيير التخليص أو التقين

۴- تغيير ضغط الزيت

 ۵- تغيير نوع المحمل

‘anwae midakhaat aljurueat

‘uwrubiyat wa’iirania

tasnie eubuaat mukhtalifat min almawadi alkimiayiyat – ‘ajhizat tahyid ghaz alkulur (‘ajhizat alghisil)

DOSING PUMP OUPA

ma hi midakhat aljurueat OUPA?

midakhat aljurueat dhat alhijab alhajiz OUpa

midakhat makbas aljurueat – mikbas OUpa

jureat almidakhat alhaydurulikiat OUpa

midakhat jureat ‘iiraniat markat OUpa

OUpa midakhat aljurueat dhat aldaght aleali

midakhat aljurueat almuzdawijat min OUpa

midakhat aljurueat stil ‘uwba

midakhat aljurueat OUpa PVC

sier midakhat aljurueat OUpa

midakhaat aleamaliati: tatadaman hadhih almajmueat majmueatan min almidakhaat alati tuafir qudrat jurueat ealiat ‘aw dughut ealiatin. tama tasmim muezam almidakhaat fi hadhih almajmueat bna’an ealaa api675 waladayha alqudrat ealaa aleamal fi alzuruf almutafajirati. midakhaat nawe al’iizahat al’iijabiiti: tushir almidakhaat min alnawe almujib al’iizahat ‘iilaa almidakhaat alati tadukhu kamiyatan mueayanatan min alsaayil fi kuli dawrat taqum biha, wakamiyat alsaayil alati yatimu dakhuha laha ealaqat mubashiratan bieadad aldawrat alati yatimu tanfidhuha, wafi hadhih al’anwae min almidakhaati, ‘iidha kan simam almakhraj alkhasi biha mghlqan, yuadiy tashghil almidakhat ‘iilaa ziadat daght almakhraj wayanakasir fi alnihayati, mimaa yuadiy ‘iilaa ainhiar jism almidakhat wal’anabibi. yatimu tasnif hadhih al’anwae min almidakhaat ‘iilaa fiatayn rayiysiatayni: ‘a- almidakhaat altaradudiat bi- almidakhaat aldawaara almidakhaat altaradudiatu:

tatimu eamaliat aldakhi fi hadha alnawe min almidakhaat biaistikhdam firaq aldaght alnaatij ean altaghayur fi alhajm alnaatij ean alharakat altaradudiat laliat almidakhat wadhalik hasab altabieat alhaykaliat lihadha alnawe min almidakhaat fi halat tawfir altaaqat almatlubat bialnisbat lilmidakhat watamatueiha bimuqawamat kafiat lijism midakhat aldaghta, yumkin ‘iidafatan ‘ana min almazaya almuhimat fi hadhih almidakhaat ‘anaha mithaliatun, min nahiat ‘ukhraa، ‘iidha kanat masdudatan ‘amam mukhrijiha, fa’iin yumkin ‘an tuadiy ziadat aldaght ‘iilaa ainfijar jism almidakhat waltasabub fi ‘adrar jasadiat wamaliat khatiratin tatamatae khazaanat muazanat aldaght almukhamad bialqudrat ealaa tahwil aldughut almutaqalibat ‘iilaa dughut khatiyatin, bial’iidafat ‘iilaa ‘anah bialmuqaranat mae ‘anwae almidakhaat al’ukhraa, hunak hajat ‘iilaa ‘ajza’ ‘iidafiat ‘ukhraa, mithl alsimamat aldaakhiliat wasimamat al’aman fi makhraj almidakhati, waltasmim alturuq alailtifafiat lilmushkilat altashghiliat mithl taghyir mueadalat altadafuq wa’iighlaq almidakhati.

yajib tawdih ‘anah fi ‘aghlab altasamim limuazanat aldaght alnaatij lilmidakhat yatimu astikhdam ghuraf tusamaa Air Chamber w Dampener, hayth ‘anah eindama yakhruj alsaayil min almidakhat yatimu takhzin baed alsaayil fi hadhih alkabsulat mimaa yusabib liatima daght alhawa’ almahbus, wayatasabab fi huduth alsadamat alnaatijat ean ziadat aldaght liatima naqluh ‘iilaa alhawa’ dakhil alhujrati, mimaa yuadiy ‘iilaa aintizam tadafuq mukhrajat almidakhati, wataqlil alaihtizaz walaihtizazu, wakadhalik naql aihtizaz almidakhat ealaa alnizam alsibakat mahzuratan.

yatimu tasnif almidakhaat altaradudiat ‘iilaa thalath fiaat eamatin: 1- almidakhaat almakbasiat Pump Piston 2- alghataas midakhat alghataas 3- midakhaat alhijab alhajiz Pump Diaphragm midakhaat almakbas altaradudiat midakhat almakbas taetamid mabadi eamal midakhat almakbas altaradudiat ealaa alharakat altaradudiat lilmakbas dakhil al’ustuanati. yatimu tasnif hadhih almidakhaat ‘iilaa ‘anwae mukhtalifat wfqan linizam tashghil almikbas almikanikii waeadad al’ustuanat watartibiha wanizam alsimamat wama ‘iilaa dhalika. fi hadha alnawe min almidakhaati, eindama yakun almakbas fi wade alshafti, yatimu ‘iinsha’ faragh dakhil al’ustuanat bisabab ziadat alhajm (takhfid aldaghta) wayatasabab fi dukhul alsaayil ‘iilaa al’ustuanat eabr simam almadkhal (tabean fi hadha alhalati, bisabab aldaght aleali likhati almakhraj watatbiquh ealaa simam almakhraj yatimu ‘iighlaq simam almukhrij (waeindama yataharak almakbas ‘iilaa darajat alaindighat yuadiy ‘iilaa airtifae aldaght fi alaistawana (wayatasabab fi ‘iighlaq simam aldukhuli) wabisabab alziyadat eind daght al’ustuanati, yanfatih simam almukhriji, wayatimu tawjih alsaayil almawjud dakhil al’ustuanat ‘iilaa ‘unbub almakhraji, wabaed alaintiha’ min hadha al’iijra’ yuadiy ‘iilaa dakhi alsaayil. ‘iihdaa alkhasayis aleamat lilmidakhaat altaradudiati, bial’iidafat ‘iilaa al’iizahat al’iijabiati, hi altanasub almubashir litadafuq alkharaj mae hajm al’iizahat walsureat alkhatiat lilmakbasi. kama ‘ana alkhulus bayn almakbas wal’ustuanat eadatan ma yakun sghyraan jdaan wadhalik limane eawdat alsaayil min al’ajza’ almuhitat bialmikbas (tasarab dakhili) mimaa yuqalil min kafa’at almidakhati. wabialtabe tatimu hadhih aleamaliat fi muntasaf halaqat almakbas fi almidakhaat dhat alhajm alkabiri. hunak nawean min hudud aleamal lilmidakhaat altaradudiati:

۱-‘aqsaa daght eamal tasmimiin

۲- alhadu al’aqsaa almasmuh bih lilsaeat alaismiat lihadhih almidakhaat hu hasil darb alhajm (hajm al’iizahati) wasureat almidakha (eadad aldawrat fi aldaqiqati). ‘iidha lam yakun hunak naqs fi taqat al’iidkhal wakan jihaz altashghil qadran ealaa tawfiriha, faqad yartafie daght al’iintaj ‘iilaa mustawaa khatir.

 yatimu tahdid alhadi al’aqsaa lidaght aleamal almasmuh bih litasmim almidakhat min khilal almuqawamat almikanikiat limukawinat almidakhat dida aldaght aldaakhili, walakin fi alwaqt nafsihi, alhada al’aqsaa lilsureat alkhatiyat almasmuh biha lilmakbas, waltashghil almardi lilsimamati, walhadu al’adnaa min alwaqt matlub limal’ alaistawanat bialsaayil tahdid halat eamal almidakhati. tuathir alsureat alkhatiat lilmakbas bishakl ghayr mubashir ealaa kamiyat tadafuq almidakhati, lidhalik eindama takun sureat almidakhat ealiatan (eadad aldawrat fi aldaqiqati), qad yakun min aldarurii taqlil ‘iizahat shawt almidakhati, mimaa yuadiy ‘iilaa ainkhifad fi qudra (tadafuqi) almidakha (allazawjati) alsaayil aladhi yatimu dakhuh ‘akthara, wayastaghriq mil’ al’ustuanat bialsaayil wqtan ‘atwal dun mushkilat fasl altadafuq ‘aw tawjih altadafuqi, wanatijatan lidhalika, yajib taqlil sureat almidakhati.

yatakawan bina’ almidakhaat altaradudiat min al’ajza’ alrayiysiat altaaliati:

– ۱ astuanat hayth yujad almikbas.

۲- almakbas kaeamil liharakat wataghayur hajm alaistuanati.

۳- halaqat almakbas li’iighlaq almasafat bayn almikbas wal’ustuana

۴- taemal simamat aldukhul walkhuruj kaeamil fasl warabt litadafuq alsaayili.

– ۵ ghuraf ‘iighlaq wataebiat limane tasarub alsaayil min dakhil almidakhat ‘iilaa alkhariji.

– ۶ nizam tashhim aleubuaat (me aliath) litazyit aleubawati.

۷- ras mutaqatie wamuhimatuh altahakum fi alharakat aljanibiat lilmakbasi.

۸- alyt tahwil alharakat aldawaraniat ‘iilaa harakat taradudiat watashamulu: ‘a. aleamud almirfaqii bi. almahamil althaabitat walmutaharikat ja. muqbid dhirae altawsil du. alturus almukhafad lilsurea

۹- nizam tashhim al’ajza’ almutaharika

khasayis aleamal lilmidakhaat almukbasia

yumkin taghyir nuqtat aleamal alfieliat lihadhih almidakhaat ean tariq taghyir taqat al’iidkhal walkafa’at wadarajat hararat alsaayl. fi hadhih almidakhaati, awlaan, mae ziadat alraas (daght alkharja), tartafie alkafa’at mae munhadar hadin thuma tazalu thabitat tqryban. l

hadha altartibu, eindama yatimu tahrik nuqtat aleamal dimn hudud taghayurat alraas walqudrati, fa’iina alkafa’at la tataghayar kthyran (lisurueat mukhtalifatin), bialtabei, yajib ‘an yukhadh fi alaietibar ‘ana alkafa’at satataghayar bishakl faeaal ean tariq taghyir tasmim almidakha . nzran li’ana aistihlak altaaqat yatanasab tqryban mae daght ‘iintaj almidakhati, faqad tansha ahyanan halat alhaml alzaayid aydan lihadhih almidakhaati. wifqan lilnuqtat almadhkurat ‘aelahu, la yanbaghy taghyir altadafuq alkharij lilmidakhat ean tariq ‘iighlaq alsimamat almuthabatat fi makhraj ‘aw madkhal almidakhati, li’anah bial’iidafat ‘iilaa almakhatir alnaajimat ean ziadat aldaghta, fa’iinah sayazid ‘aydan min aistihlak altaaqat ‘aw al’ambir . yujad ‘adnah almunahanaa almumayaz lihadha alnawe min almidakhaati. yatimu astikhdam alturuq altaaliat litaghyir mueadal altadafuqi:

turaq altahakum fi altadafuq lilmidakhaat altaradudia

۱- ziadat sureat nizam alqiadat waladhi yaqilu aistikhdamah bisabab thabat almuharikat alkahrabayiyati.

۲- taghyir hajm ‘iizahat almikbas (taghyir masar almikbas) wayatimu dhalik biaistikhdam aliaat khasat tashmal alttrus wa…

midakhaat min nawe almakbas Pump Punger ‘iina bina’ wamabadi midakhaat almakbas hi nafsuha tmaman mithl midakhaat almikbas walfarq baynaha hu fi ‘abead almikbas. yakun tul alkabasat ‘akthar min qatriha waeadatan ma yatimu dhalik lil’aemal aldaqiqat wafi al’amakin alati tatatalab raqabatan sarimatan ealaa tadafuq alsaayil aladhi yatimu dakhuhu, wakhasatan fi alkamiyaat alsaghirati, wahi tustakhdam ealaa nitaq wasie waeadatan ma tustakhdam liltadafuqat almunkhafidat waldughut alealiati. halaqat almakbas hi halaqat alqafz lildawaghit walmidakhaat altaradudiati, wamizatuha ‘anah yumkin qiasuha wataghyir mueadal tadafuqiha ean tariq taghyir masar almikbas.

fi hadha alnawe min almidakhaati, nzran liltuwl alkabir lilkabasat wasath alaitisal alkabir bayn almikbas wal’ustuanati, fa’iinaha la tahtaj ‘iilaa manie tasarub dakhili (halqat almakbas) mithl midakhaat almikbas. fi alsafhat altaaliati, yatimu eard rasm takhtitiin limidakhat altanqit min alnawe almikbasi. harakat almikbas li’aelaa lihalat alaindighat tatimu ean tariq eamud alkamat aladhi yataharak mae eamud alkarinka, wayataharak lil’asfal biwasitat almakbas alzanbarkii li’iijra’ eamaliat alshaft.

. al’ajza’ alrayiysiat lihadhih almidakhaat tashamuli:

۱- astuanat almikbas.

۲-smam fahs ‘uhadi al’iitijahi.

۳- alsharik almuntaliq

۴-‘unbub madkhal alwsafi.

۵- nizam tahfiz Plangerofenr aleayidi.

۶-ghita’ zujajiun muzawad bimismar tahwiat wahalaqat dayiriatin.

۷-aliat taghyir masar almikbas.

۸-nazaarat zujajiat tushir ‘iilaa alzayti.

۹- jism almidakhati. min aldarurii tawdih ‘ana daght alkharaj lihadha alnawe min almidakhaat yuhadid daght alnizam aladhi tatasil bih almidakhatu, waqad tama tasmim al’aghlifat litakun qadiratan ealaa tahamul aldughut alealiat alati tasil ‘iilaa eidat alaf min aljunayhat almurabaeati.

almidakhaat alghishayiyat almidakhaat alghishayiyat hi majmueat fareiat min almidakhaat altaradudiat alati tajeal min eunsur almidakhat ghsha’an mrnan, watushbih hadhih almidakhaat almidakhaat min alnawe almukbas ‘aw almukbas min hayth mabadi alaistikhdami, mae aikhtilafiha fi almidakhaat almukbasiat ean harakat almikbas walmakbas yatasabab mubasharatan fi tahrik alsaayil, wamae dhalika, fi almidakhaat min alnawe alghashayiyi, yatimu tatbiq harakat taradudiat ealaa alhijab alhajizu, wayuadiy taqalusah watamadudah ‘iilaa taghyir alhajm dakhil almidakhati. tasnae al’aghshiat min mawada mukhtalifatin, mithl almatat ‘aw almaedin ‘aw albilastik alkhasi, hasab tasmim almidakhati, waealaa ‘asas aldaght wadarajat alhararat wama ‘iilaa dhalika.

mazaya midakhaat alhijab alhajiz

۱- ‘ahamu mayzat lihadhih almidakhaat hu eadam altalamus bayn alsaayil aladhi yatimu dakhuh wa’ajza’ almidakhat wahu eamil hayawiun wamuhimun lidakhi almawadi alsaamat walkhatirati.

۲- min alsimat almumayazat limidakhat alhijab alhajiz ‘ana alhijab alhajiz waqanawat aldukhul walkhuruj lilmidakhat hi faqat alati takun ealaa aitisal bialsaayil aladhi yatimu dakhuhu.

۳- hadhih almidakhaat la tatamatae bikhasiyat aleazl almayiyi wayumkin alqawl ‘ana nisbat altasarub fi hadhih al’anwae min almidakhaat hi 100% sifr watartabit qudrat hadhih almidakhaat biqatar alhijab alhajizu, miqdar harakat alhijab alhajiz (masar alharakati) ) waeadad takrarat alharakat al’amamiat walkhalfiat likuli wahdat zamania (sureat alharakati). nzran li’ana miqdar alharakat alati yumkin tahqiquha biwasitat alhijab alhajiz mahdud walkhatwat ‘aqala bikathir min qatar alhijab alhajiz lilmidakhati, fa’iina alsieat alquswaa lilmidakha (mae qatar alhijab alhajiz althaabitu) sataetamid ealaa alsureat alquswaa lilhijab alhajiz walati eadatan ma takun munkhafidatan wafi bina’ hadhih almidakhat takun simamat aldukhul walkhuruj eadatan eibaratan ean simamat kurawiat basitat ‘aw simamat makhrutia (dhat ‘iibr makhrutiatin), wahi bialtabe ‘akthar mula’amatan lilmidakhaat alkabirat min alsimamat alqursiati.

kama dhakarna min qibala, wadhalik min khilal dabt kamiyat al’ashwat ‘aw harakat alhijab alhajiz, wahu ma yatimu fi midakhaat almashghal alhaydurulikii nawe bakam waziadat daght alzayt taht alhijab alhajizi, ‘aw sureat almidakha (eadad al’ashwat eind fi nafs alwaqta) ‘aw kiliyhima, yumkin taedil qudrat hadhih almidakhaat ‘iidha lazim al’amra, yumkin aistikhdam ghasha’ayn mutataliayn yatimu wadeuhuma fawq baedihima albaedu, bihayth ‘iidha ainkasar ‘ahaduhuma, yamnae alakhir tasarub alsaayil.
‘anwae midakhaat alhijab alhajiz hi: 1. midakhat alhijab alhajiz almikanikiat alati yantaqil fiha alhijab alhajiz ‘iilaa aliat ‘iirjae mikanikiat mithl eamud alhadabat ghayr almarkazii ‘aw harakat shaytaniat tunqal ‘iilayha harakat muta’arjihat ‘aw taradudiat hi Mart Bat wahu mithal litatbiqiha fi alsayaarat midakhaat albinzin walshafunati. aliastiedadat allaazimat li’iinsha’ almidakhaat altaradudia 1- fahas mustawaa alzayt dakhil ghurfat alzayti. 2- altaskhin almuntazim lilmidakhat ‘iidha lazim al’amra. 3- tahwiat almidakhati. 4- fath khutut miah altabrid ‘iin wajadta. 5- wade nizam altashhim almarkazii fi alkhidmat ‘iin wajad. 6- fahas aitijah dawaran almuharik alkahrabayiy. 7- alta’akud min dawaran almidakhat bisalasat waeadam taealuqiha 8- fahas jamie al’ajza’ lieadam alruwyati. 9- alta’akud altaamu min salasat simamat aldukhul walkhuruj waltahwili.
marahil ‘iinsha’ almidakhaat altaradudia lilbad’ bihadha alnawe min almidakhaat yajib alqiam bialkhutuat altaaliati: 1-tamthil altariq alaltafafi. 2- fatah simam dukhul almidakhati. 2- tamthil simam almakhraj ‘iidha kan mthbtaan ealaa almakhraj aljanibii ‘aw simam alrujue 3- ‘iighlaq ‘unbub hajm makhraj almidakhat ‘iidha lam yatima tarkib alsimam al’uhadii alaitijah wakan aldaght khalf almidakhat mrtfeaan. 4- ‘iiedad wa’iitlaq nizam altashghili. 5- ‘iighlaq tadrijiun lihajm altahwil (‘iidha kan almanfadh mftwhan) khutuat ‘iikhraj almidakhaat altaradudiat min alkhidma 1- fath almaebar tdryjyaan. 2- ‘iighlaq tadrijiun limukhraj alsamami. 3- ‘iizalat jihaz altashghil min alkhidma
alfuhusat alruwtiniat lilmidakhaat altaradudia 1- fahs dughut al’iidkhal wal’iikhraji. 2- fahas ‘ambir almuharik alkahrabayiy. 3- fahs tasribat alzayt walsawayil alati yatimu dakhuha. 4- altahaquq min miqdar alaihtizazat waldawda’ ghayr aleadiati. 5- fahs darajat hararat almuhamili… 6-fahs mustawaa alzayt bighurfat alzayti. 7- fahas mueadal tadafuq almidakhati. euyub almidakhaat altaradudiat alruwtinia 1- khalal fi alsimamat aldaakhiliat dhat alaitijah alwahidi. 2- eadam kifayat masar Plangiadiaphragm 3-alkhulusat aldaakhiliat almufritati. 4- mashakil fi aliat tahwil alharakat aldaayiriat ‘iilaa taradudia tashmal turuq tashih mushkilat dawaran alzayt ma yali: 1- altaghayur fi darajat hararat alzayt 2- taghyir nawe alzayt 3- taghyir altakhlis ‘aw ailtaqayun 4- taghyir daght alzayt 5- taghyir nawe almuhamal

دوزینگ پمپ اوپا OUPA

دوزینگ پمپ اوپا OUPA چیست؟

دوزینگ پمپ دیافراگمی اوپا OUPA

دوزینگ پمپ پیستونی – پلانجری اوپا OUPA

دوزینگ پمپ هیدرولیکی اوپا OUPA

دوزینگ پمپ ایرانی برند اوپا OUPA

دوزینگ پمپ فشار قوی اوپا OUPA

دوزینگ پمپ دوقلوی اوپا OUPA

دوزینگ پمپ استیل اوپا OUPA

دوزینگ پمپ پی وی سی اوپا OUPA

قیمت دوزینگ پمپ اوپا OUPA

چگونگی تقسیم بندی دوزینگ پمپ ها:

به طور کلی تقسیم بندی زیر برای انواع پمپ های دوزینگ انجام شده است:

تعریف کامل و جامع دوزینگ پمپ (مترینگ پمپ ) چیست؟

انواع دوزینگ پمپ ها و انواع استانداردهای دوزینگ پمپ چیست؟

بهترین نوع دوزینگ پمپ چیست؟ چرا باید از دوزینگ پمپ استفاده کنیم؟

-پمپ های سولنوئیدی
– پمپ های موتوری
– پمپ های پروسس

پمپ های سولنوئیدی:
این پمپ ها دارای مگنت می باشند. با ورود جریان برق، این مگنت دارای بار الکتریکی شده و توسط میدان مغناطیسی بوجود آمده شفت فلزی را به حرکت در می آورد و با قطع و وصل شدن جریان، شفت با یک فنر به عقب رانده می شود. این شفت متصل به دیافراگم یا پیستون بوده و به این روش عملیات مکش و تزریق انجام می گردد.

پمپ های موتوری:

در این دسته از پمپ ها نیرو توسط یک الکتروموتور به قسمت جعبه دنده منتقل شده و توسط یک شفت متصل به دیافراگم با پیستون عمل رفت و برگشت و در نهایت دوزینگ انجام می شود.

 

پمپ های پروسس:

این مجموعه شامل دسته ‌ای از پمپ ‌ها می ‌باشد که ظرفیت ‌های دوزینگ بالا و یا فشارهای بالا را تأمین می‌ کند. اغلب پمپ ‌های این مجموعه بر اساس api675 طراحی شده ‌اند و قابلیت کارکرد در شرایط انفجاری را نیز دارند.

 

پمپ هاي نوع جابجائي مثبت:

پمپ هاي نوع جابجائي مثبت به پمپ هائي اطلاق مي شـود كـه درهركـورس كـاري كـه انجـام مـي دهنـد مقدارمشخصي ازمايع راپمپاژ مي كنندومقدارمايع پمپاژ شده رابطه مستقيم با تعداد كورس هاي انجام شـده دارد.دراين نوع پمپ هااگرشيرمسيرخروجي انها بسته شودكاركردن پمـپ باعـث افـزايش فشـاربيش ازحـد خروجي ونهايتا شكسته شدن وتركيدن بدنه پمپ و لوله ها مي شود.

اين نوع پمپ ها به دودسته اصلي طبقه بندي مي شوند:

الف- پمپ هاي رفت وبرگشتي  ب- پمپ هاي دوار

پمپ هاي رفت وبرگشتي:

عمليات پمپاژ دراين نوع پمپ ها با استفاده ازاختلاف فشارايجاد شده دراثرتغيير حجم ناشـي ازحركـت رفـت وبرگشتي مكانيزم پمپ انجام مي شودكه باتوجه به ماهيت سـاختماني ايـن نـوع پمـپ هـا درصـورت تـامين قدرت مورد نيازبراي پمپ ودارابودن مقاومت كافي بدنه فشار پمپ راتابي نهايت مي توان افـزايش دادكـه يكي ازمحاسن مهم اين پمپ ها بشمارمي ايدولي ازطرف ديگردرصـورتي كـه جلـوي مسـيرخروجي انهابسـته شودافزايش فشارحاصله مـي توانـد باعـث تركيـدن بدنـه پمـپ وايجادخسـارت هـاي سـنگين جـاني ومـالي شود.همچنين باتوجه به نوساني بودن فشارهاي ورودي وخروجي اين پمپ هانيازبـه ظـروف متعـادل كننـده فشار Dampener دارند تافشارهاي نوساني رابه فشارهاي خطي تبديل كندبعلاوه اين كه نسبت به انواع پمـپ هاي ديگرنياز به قطعات اضافي ديگـري مثـل شـيرهاي داخلـي وشـيرهاي اطمينـان Safety valveدرقسـمت خروجي پمپ وطراحي مسيرهاي كنارگذر By passبراي مسائل عملياتي مثل تغييرفلـووراه انـدازي وبسـتن پمپ لازم مي باشد.

لازم به توضيح است كه دراكثرطراحي ها براي متعادل كردن فشارخروجي پمپ ازمحفظه هائي بـه نـام Air Chamberودربعضي ديگرازDampener استفاده مي شودكه اصول كار ان ها با هم متفاوت است ولي همه انهـا روي لاين هاي خروجي وورودي پمپ نصب مي شو ند .اصول كارانها به اين صورت است كه موقعي كه مـايع ازپمپ خارج مي شودمقداري ازمايع دراين كپسول ها ذخيره مي شـودوباعث فشـرده كـردن هـواي حـبس شده دران مي شود وباعث مي شودضربات ناشي ازافزايش فشاربه هواي داخل محفظه منتقل شـودو باعـث يكنواخت شدن جريان خروجي پمپ وكاهش لرزش وارتعاشات هم چنين ازانتقال لـرزش پمـپ روي سيسـتم لوله كشي ممانعت مي شود.

پمپ هاي رفت وبرگشتي در سه دسته كلي زيرطبقه بندي مي شوند:

۱ -پمپ هاي پيستونيPump Piston

۲ -پمپ هاي پلانجريPump Plunger

۳ -پمپ هاي ديافراگميPump Diaphragm

پمپ هاي رفت وبرگشتي پيستونيPump Piston اصول كار يك پمپ رفت و برگشتي پيستوني مبتني بر حركت رفت و برگشتي پيستون درداخل سيلندر است. اين پمپ ها متناسب با سيستم مكانيكي محرك پيستون تعداد و طرز قرار گرفتن سيلندرها سيستم سوپاپ ها و … به انواع مختلفي دسته بندي مي شوند.

دراين نوع پمپ هاوقتي پيستون درحالت مكش است دراثرافزايش حجم درداخل سيلندرخلا ايجادمي شود(كاهش فشار)وباعث ورودمايع ازطريق شيرورودي به سيلندرمي شود(البته دراين حالت به علت بالابودن فشارلاين خروجي واعمال ان روي ولوخروجي شيرخروجي بسته است)ووقتي كه پيستون درجهت تراكم حركت مي كند باعث بالارفتن فشاردرسيلندرمي شود(وموجب بسته شدن ولو ورودي پمپ مي شود)ودراثربالاتررفتن فشار سيلندر شير خروجي بازمي شودوسيال داخل سيلندربه طرف لوله خروجي هدايت مي شودكه پي درپي انجام شدن اين عمل باعث پمپاژمايع مي گردد. از ويژگيهاي عمومي پمپ هاي رفت و برگشتي علاوه بر صفت جابجائي مثبت ، تناسب مستقيم مقدار جريان خروجي آنها با حجم جابجائي و سرعت خطي پيستون است . همچنين كلرنس بين پيستون وسيلندرمعمولابسياركم است تاازبرگشت مايع ازقسمت هاي اطراف پيستون درجهت عكس(نشتي داخلي) كه باعث كم شدن بازدهي پمپ مي شود ممانعت شود. البته درپمپ هاي باسايز بالاتوسط پيستون رينگ ها اين عمل انجام مي شود.

براي پمپ هاي رفت و برگشتي دو محدودة كاري وجود دارد:

۱ -حداكثر فشار كاري طراحي

٢ –حداكثر دور مجاز ظرفيت اسمي اين پمپ ها عبارتست از حاصل ضرب اندازه (حجم جابجائي) در سرعت پمپ       ( تعداد كورس دردقيقه) . اگرازنظرتوان ورودي كمبودي وجودنداشته نباشدودستگاه گرداننده بتواندان راتامين كند فشار توليدي مي تواند به حد خطرناكي افزايش پيداكند.

مقدار حداكثرمجاز فشار كاري طراحي پمپ را مقاومت مكانيكي اجزا پمپ در مقابل فشار داخلـي تعيـين مـي كنند ولي درعين حال حداكثر سرعت خطي مجاز پيستون ،كار رضايتبخش سوپاپها و حداقل زمان كافي بـراي پر شدن سيلندر از مايع وضعيت كاردهي پمپ ،را مشخص مي كند . سرعت خطي پيستون بطور غير مستقيم روي مقدار فلوي پمپ موثر است از اين رو در مواقعي كه سـرعت كاري پمپ زياد باشد (تعداددوردردقيقه) ممكن است لازم باشد مقدار جابجايي Strokeپمـپ كـم شـود كـه اينكار سبب كاهش ظرفيت (فلو ) پمپ مي شود .هر چه غلظت (لزجت) مايع پمپ شونده بيشتر باشد ، براي پر شدن سيلندر از مايع به زمان بيشتري نياز است بدون آنكه مسئله جدايي جريان و يا كانالي شـدن جريـان بوجود ايد و در نتيجه بايد دور پمپ كمتر شود .

ساختمان پمپ هاي رفت وبرگشتي ازقطعات اصلي زيرتشكيل شده اند:

-۱سيلندركه محل قرارگيري پيستون است.

۲ -پيستون به عنوان عامل حركت وتغييرحجم سيلندر.

۳- رينگ هاي پيستون براي اب بندي فاصله بين پيستون وجداره سيلندر

-۴ولوهاي ورودي وخروجي به عنوان عامل قطع ووصل كننده جريان مايع هستند.

–  ۵محفظه اب بندي وپكينگ براي ممانعت ازنشت مايع داخل پمپ بطرف بيرون.

-۶سيستم روغنكاري پكينگ ها(همراه بامكانيزم ان)جهت روغنكاري پكينگ ها.

۷ -كراس هد كه وظيفه ان كنترل كردن حركت هاي جانبي پيستون است .

۸-مكانيزم تبديل حركت دوراني به حركت رفت وبرگشتي.شامل: الف ميل لنگ ب-ياتاقان هاي ثابت ومتحرك ج-دسته شاتون د-چرخ دنده هاي كاهش دهنده دور

۹-سيستم روغنكاري قسمت هاي متحرك

مشخصه هاي كاري پمپ هاي پيستوني

نقطه كاري واقعي اين پمپ ها رابا تغييردادن قدرت (توان ) ورودي ، راندمان و درجه حرارت مايع مي تـوان تغيير داد. در اين پمپ ها ابتدا با افزايش هد (فشار خروجي ) راندمان با شيب تندي صعود مي كنـد و سـپس تقريبًا ثابت مي ماند . به اين ترتيب وقتي نقطه كاري در محدودة تغييـرات هـد و ظرفيـت جابجـا مـي شـود راندمان تغيير چنداني نمي كند (براي سرعتهاي مختلف ) البته بايد در نظر داشت كـه بـا تغييـر طـرح پمـپ راندمان به نحو موثري تغيير خواهدكرد . از آنجائي كه توان مصرفي تقريبًا ب ا فشار توليـدي پمـپ متناسـب است گاها شرايط اضافه بارLoad Overنيز مي تواند براي اين پمپ ها بوجود آيد. با توجه به نكته فوق مقدار جريان خروجي پمپ را نبايد بابازوبسته نمودن ولوهاي تعبيه شده در خروجي ياورودي پمپ تغييـرداد زيـرا علاوه برخطرات ناشي ازافزايش فشارباعث افزايش توان ياامپرمصرفي نيزمي شود. درزيرمنحني مشخصه اين نوع پمپ هااورده شده است.

براي تغيير مقدار فلوازروش هاي زيراستفاده مي شود:

روش هاي كنترل فلوي پمپ هاي رفت وبرگشتي

۱- بــاكم وزيــاد كــردن دورسيســتم گرداننــده كــه درعمــل بــه دليــل ثابــت بــودن دورالكتروموتورهــا كمترمورداستفاده واقع مي شود.

۲-تغييرمقدار حجم جابجائي پيستون(تغييردادن كورس پيستون) كه بااستفاده ازمكانيزم هـاي مخصوصـي كـه شامل چرخ دنده و…..است انجام مي شود.

پمپ هاي نوع پلانجريPump Plunger  ساختمان واصول كارپمپ هاي پلانجري با پمپ ه اي پيستوني دقيقا يكسان است وتفـاوت انهادرابعـاد پيسـتون هاوپلانجرهاست . طول پلانجرها نسبت به قطرشان بيشتراست ومعمولا براي كارهاي ظريف ودرجاهائي كـه كنترل شديدي ازنظرمقدارفلوي مايع پمپ شونده بخصوص درحجم هاي كم مورد نيازباشد .كـاربردفراواني دارند ومعمولا براي فلوهاي پايين وفشارهاي بالابكارمي روند وموارداستفاده انها براي تزريق مـواد شـيميائي وهمچنين به عنوان پمپ هاي روغنكاري قطـره اي بـراي روغنكـاري پيسـتون رينـگ هاوپكينـگ رينـگ هـاي كمپرسورها وپمپ هاي رفت وبرگشتي است .وحسن انها به قابـل انـدازه گيـري بـودن وتغييرميـزان فلـوي انهاست كه با تغييردادن كورس پلانجرعملي مي شود.

در اين نوع پمپ ها با توجه به زيادبودن طول پلانجرها ونهايتـا زيـادبودن سـطح تماسـي پلانجروسـيلندرمثل پمپ هاي پيستوني نيازي به اب بندي داخلي (پيستون رينگ)ندارند. در صفحه بعد شمائي از يك عدد پمپ قطره اي نوع پلانجري رفت و ب رگشتي نشان داده شده است . حركت پلانجر به سمت بالابراي حالت تراكم توسط ميل بادامكي كه باميل لنـگ حركـت مـي كنـدانجام مـي شـودو توسط فنرپلانجر به سمت پايين حركت مي كندتاعمل مكش انجام شود

. قطعات اصلي اين پمپ ها شامل:

۱ -پلانجروسيلندر.

۲ -شير يك طرفهValve Check ورودي.

۳ -شيريك طرفه خروجي

۴ -لوله ورودي وصافي.

۵ -سيستم تحريك كننده پلانجروفنربرگرداننده.

۶ -درپوش شيشه اي همراه باپيچ هواگيري واورينگ ها.

۷ -مكانيزم تغييركورس پلانجر.

۸ -Glass Sightنشان دهنده روغن.

۹ -بدنه پمپ. لازم به توضيح است كه فشارخروجي اين نوع پمپ هارافشارسيستمي كه خروجي پمپ بـه ان متصـل شـده است تعيين مي كند .وبدنـه هـاي انهـاطوري طراحـي شـده اسـت كـه قادربـه تحمـل فشـارهاي بالاتاچنـدين هزارپوندبراينچ مربع راداشته باشند.

پمپهاي ديافراگميPump Diaphragm پمپ هاي ديافراگمي جزگروه پمپ هاي رفت و بر گشتي هستند كه المان پمپ را يك ديافراگم قابل ارتجـاع تشكيل مي دهد .اين پمپ هاازلحاظ اصول كاربسيار مشابه پمپ هاي نوع پيستوني يا پلانجري مـي باشـندبااين تفاوت كه درپمپ هاي پيستوني حركت پيستون ياپلانجرمستقيماباعث جابجاشدن مايع مي شودولي در پمـپ هاي نوع ديافراگمي حركـت رفـت وبرگشـتي روي ديـافراگم اعمـال مـي شـودوانقبا ض وانبسـاط ان باعـث تغييرحجم داخل پمپ وورودوخروج مايع مي شود. ديافراگم ها بسته به طراحـي پمـپ براسـاس فشـاردرجه حـرارت و ….. ازجـنس هـاي مختلفـي نظيرلاسـتيك فلزوياپلاستيك هاي مخصوصي ساخته مي شوند.

محاسن پمپ ها ي ديافراگمي

۱ -مهمترين حسن اين پمپ هاعدم تماس بين مايع پمپ شونده باقطعات پمپ است كه عاملي حيـاتي ومهـم براي پمپاژ موادسمي وخطرناك بشمارمي ايد.

۲ -از ويژگيهاي بارز پمپ ديافراگمي آن است كه تنها ديافراگم و مجاري ورودي و خروجـي پمـپ بـا مـايع پمپ شونده در تماس است.

۳ -اين پمپ هانيازبه اب بندي ندارند ومي توان ادعا كرد كه نشتي اين گونه پمپ ها صددرصدصفراست ظرفيت اينگونه پمپ ها با قطر ديافراگم ، ميزان حركت ديافراگم (كورس حركـت) و تعـداد تكـرار حركـت رفت و بر گشتي در واحد زمان ( سرعت حركت) نسبت مستقيم دارد . از آنجـائي كـه مقـدار حركـت قابـل دستيابي ديافراگم محدوداست وبطور قابل ملاحظه اي قطران كمتر از قطر ديـافراگم پمـپ اسـت ، حـداكثر ظرفيت پمپ( با قطر ديافراگم ثابت )عملآ به حداكثر سرعت رفت و برگشت ديافراگم كه معمولآ كم اسـت بستگي خواهد داشت.در ساختمان اين پمپ ها شيرهاي ورودي و خروجـي كـه معمـولآاز نـوع Valve Ball ساده و يا شيرهاي مخروطي (با سوزن مخروطي) است بكاررفته است كه البته براي پمپهاي بزرگ شـيرهاي ديسكي مناسب تراست. همانگونه كه قبلآ اشاره شد بـا تنظـيم ميـزان كـورس يـا حركـت ديـافراگم كـه درپمـپ هـاي نـوع عملگـر هيدروليكي باكم وزيادكردن فشارروغن زيـر ديـافراگم انجـام مـي شـود و يـا سـرعت پمـپ (تعـدادكورس درواحدزمان) و يا هر دو مي توان ظرفيت ايـن پمـپ هـا را تغييـر داد . در صـورت لـزوم مـي تـوان از دو ديافراگم متوالي كه روي هم قرارمي گيرند استفاده كرد كه در صورت پاره شدن يكي از آنها ديگري جلوي نشتي مايع را بگيرد.

انواع پمپهاي ديافراگمي عبارتند از:

۱پمپ ديافراگمي مكانيكي كه در آن ديافاگم به يك مكانيزم رفت وبرگشتي مكانيكي مثل ميل بادامك خـارج ازمركز ياحركت شيطانك كه حركت نوساني يا رفت و برگشتي را به آن انتقال مـي دهـد مـرت بط اسـت كـه نمونه كاربردي ان پمپ هاي بنزين اتومبيل ياسيفون است.

مقدمات لازم براي راه اندازي پمپ هاي رفت وبرگشتي

۱-چك كردن سطح روغن داخل محفظه روغن.

۲-گرم كردن يكنواخت پمپ درصورت لزوم.

۳-هواگيري پمپ .

۴-بازكردن مسيرهاي اب خنك كننده درصورت وجود.

۵-درسرويس قراردادن سيستم روغنكاري مركزي درصورت وجود.

۶-چك كردن جهت چرخش الكتروموتور.

۷-اطمينان ازروان چرخيدن وگيرنداشتن پمپ

۸-چك كردن كليه قسمت ها ازنظرنشتي.

۹-اطمينان كامل ازروان بودن ولوهاي ورودي خروجي ومسيركنارگذر.

مراحل راه اندازي پمپ هاي رفت وبرگشتي

براي راه اندازي اين نوع پمپ ها مراحل زير بايدانجام شود:

۱–بازنمودن مسيركنارگذر.

۲-بازكردن ولو ورودي پمپ.

۲ -بازنمودن ولوخروجي درصورتي كه روي مسيرخروجي شيريك طرفه يا چك ولو نصب شده باشد

۳-بستن ولومسيرخروجي پمپ درصورتي كه شيريك طرفه نصب نشده باشدوفشارپشت پمپ بالاباشد.

۴-اماده سازي وراه اندازي سيستم گرداننده .

۵ -بستن تدريجي ولومسيركنارگذر(درصورتي كه ولوخروجي بازباشد(

مراحل ازسرويس خارج كردن پمپ هاي رفت وبرگشتي

۱ -بازكردن تدريجي مسيركنارگذر.

۲ -بستن تدريجي ولوخروجي.

۳-ازسرويس خارج نمودن دستگاه گرداننده

چك هاي روتين پمپ هاي رفت وبرگشتي

۱-چك كردن فشارهاي ورودي وخروجي.

۲-چك كردن ميزان امپر الكتروموتور.

۳-چك كردن نشتي هاي روغن ومايع پمپ شونده.

۴-چك كردن مقدارلرزش وسروصداي غيرعادي.

۵-چك كردن دماي ياتاقان هاو…

۶ -چك كردن سطح روغن محفظه روغن.

۷-چك كردن مقدارفلوي پمپ.

معايب روتين پمپ هاي رفت وبرگشتي

۱-خرابي شيرهاي يك طرفه داخلي.

۲-متناسب نبودن كورس پلانجرياديافراگ

۳-زيادبودن كلرنس هاي داخلي.

۴-اشكال درمكانيزم تبديل حركت دوراني به رفت وبرگشتي

راه هاي اصلاح مشكل چرخش روغن شامل:

۱ -تغيير درجه حرارت روغن

۲-تغييردادن نوع روغن

۳-تغييردادن كلرنس يا تاقان

۴ -تغييردادن فشار روغن

۵ –تغيير نوع ياتاقان

انرژي فشاري:هدانرژي فشار:فشار چسیت؟

فشارعبارتست ازمقدارنيروئي كه توسط سيال برواحد سطح اعمال مي كند كه مقـداراين نيرودرتمـام جهـات يكسان است ومي توان ان رابرحسب ارتفاع ستوني ازمايع تعريف كرد. مقداران براي يك سيستم لوله كشي توسط فشارسنج ها اندازه گيري مي شود ولي براي اندازه گيـري دقيـق تر مي توان بااستفاده ازيك پيتوت تيوب كه سيال بادانسيته مناسبي دران ريختـه شـده اسـت (بيشترازدانسـيته مايع داخل لوله )بصورت زير ان را اندازه گيري كردكه ميزان اختلاف ارتفاع بين لوله ها مبـين هدفشار اسـت كه برحسب واحداندازه گيـري (ميليمتريـا……)ارتفـاع سـتون مـايع اسـت بطورمثـال ده سانتيمترسـتون جيـوه يا….است

 

مسائلي كه باعث كاويتاسيون مي شوند:

١-افت فشاربيش از حد در قسمت ورودي پمپ به دليل گرفتگي صافي و لوله هـا و…. كـه باعـث تبخ يـر مايع در اين ناحيه مي شود و شرايط رابراي تبخيروتشكيل حباب زياد مي كند.

٢- كار كردن پمپ درشرا يط غير طراحي ( فلوي بيش از حد ) به دليل بالا رفتن دور پمپ ويا افزايش بـيش از حد قطر پروانه كه باعث افزايش فلوو زياد شدن سرعت مايع در قسـمت ورودي پمـپ ونهايتـا كـاهش فشاردرورودي آن مي شود. ٣-بالا رفتن دماي مايع پمپ كه باعث بالا رفتن فشار بخار مايع مي شـود(زودترتبخيرشـدن مـايع درورودي پمپ) و شرايط را براي كاويتاسيون بوجود مي اورد

٤-زياد شدن ارتفاع مكش پمپ ها.

٥-تغيير مايع پمپ شونده به دليل تغييرات شرايط عملياتي (پمپاژ مايعات سبك تر)

وظايف اصلي ياتاقان ها شامل

۱ -كنترل كردن وجذب وانتقال نيروهاي شعاعي

۲ -كنترل كردن وجذب وانتقال نيروهاي محوري

۳ -كاهش اصطكاك

۴ -قراردادن محوردريك موقيت مناسب

عوامل كاهشدهنده طول عمربال برينگ ها

۱-مسائل ومشكلات ناشي ازنصب

۲-عدم هم محوري

۳-باربيش ازحدروي برينگ

۴-گرماي بيش ازحد

۵-روغن نامناسب

۶-روغنكاري ناقص

۷-مناسب نبودن برينگ براي ان شرايط(طراحي غلط)

۸-كثيف بودن روغن

۹-ارتعاشات بيش ازحدمحور

۱۰-مسائل ناشي ازحمل ونقل

مسائلي كه باعث كم شدن فلو میشود:

۱-هواگيري نشدن كامل پمپ

۲-پائين بودن سرعت گرداننده .

۳-بالا بودن بيش از حد فشار خروجي .۴ -نشتي هاي داخلي . و…

 

نحوه تشخیص استاندارد مکانیزم دوزینگ پمپ ها : معمولی و API 675

پمپ هاي رفت وبرگشتي در سه دسته كلي زيرطبقه بندي مي شوند:

تعریف کامل و جامع دوزینگ پمپ (مترینگ پمپ ) چیست؟

انواع دوزینگ پمپ ها و انواع استانداردهای دوزینگ پمپ چیست؟

بهترین نوع دوزینگ پمپ چیست؟ چرا باید از دوزینگ پمپ استفاده کنیم؟

۱ -پمپ هاي پيستونيPump Piston

۲ -پمپ هاي پلانجريPump Plunger

۳ -پمپ هاي ديافراگميPump Diaphragm

پمپ هاي رفت وبرگشتي پيستونيPump Piston اصول كار يك پمپ رفت و برگشتي پيستوني مبتني بر حركت رفت و برگشتي پيستون درداخل سيلندر است. اين پمپ ها متناسب با سيستم مكانيكي محرك پيستون تعداد و طرز قرار گرفتن سيلندرها سيستم سوپاپ ها و … به انواع مختلفي دسته بندي مي شوند.

دراين نوع پمپ هاوقتي پيستون درحالت مكش است دراثرافزايش حجم درداخل سيلندرخلا ايجادمي شود(كاهش فشار)وباعث ورودمايع ازطريق شيرورودي به سيلندرمي شود(البته دراين حالت به علت بالابودن فشارلاين خروجي واعمال ان روي ولوخروجي شيرخروجي بسته است)ووقتي كه پيستون درجهت تراكم حركت مي كند باعث بالارفتن فشاردرسيلندرمي شود(وموجب بسته شدن ولو ورودي پمپ مي شود)ودراثربالاتررفتن فشار سيلندر شير خروجي بازمي شودوسيال داخل سيلندربه طرف لوله خروجي هدايت مي شودكه پي درپي انجام شدن اين عمل باعث پمپاژمايع مي گردد. از ويژگيهاي عمومي پمپ هاي رفت و برگشتي علاوه بر صفت جابجائي مثبت ، تناسب مستقيم مقدار جريان خروجي آنها با حجم جابجائي و سرعت خطي پيستون است . همچنين كلرنس بين پيستون وسيلندرمعمولابسياركم است تاازبرگشت مايع ازقسمت هاي اطراف پيستون درجهت عكس(نشتي داخلي) كه باعث كم شدن بازدهي پمپ مي شود ممانعت شود. البته درپمپ هاي باسايز بالاتوسط پيستون رينگ ها اين عمل انجام مي شود.

براي پمپ هاي رفت و برگشتي دو محدودة كاري وجود دارد:

۱ -حداكثر فشار كاري طراحي

٢ –حداكثر دور مجاز ظرفيت اسمي اين پمپ ها عبارتست از حاصل ضرب اندازه (حجم جابجائي) در سرعت پمپ       ( تعداد كورس دردقيقه) . اگرازنظرتوان ورودي كمبودي وجودنداشته نباشدودستگاه گرداننده بتواندان راتامين كند فشار توليدي مي تواند به حد خطرناكي افزايش پيداكند.

مقدار حداكثرمجاز فشار كاري طراحي پمپ را مقاومت مكانيكي اجزا پمپ در مقابل فشار داخلـي تعيـين مـي كنند ولي درعين حال حداكثر سرعت خطي مجاز پيستون ،كار رضايتبخش سوپاپها و حداقل زمان كافي بـراي پر شدن سيلندر از مايع وضعيت كاردهي پمپ ،را مشخص مي كند . سرعت خطي پيستون بطور غير مستقيم روي مقدار فلوي پمپ موثر است از اين رو در مواقعي كه سـرعت كاري پمپ زياد باشد (تعداددوردردقيقه) ممكن است لازم باشد مقدار جابجايي Strokeپمـپ كـم شـود كـه اينكار سبب كاهش ظرفيت (فلو ) پمپ مي شود .هر چه غلظت (لزجت) مايع پمپ شونده بيشتر باشد ، براي پر شدن سيلندر از مايع به زمان بيشتري نياز است بدون آنكه مسئله جدايي جريان و يا كانالي شـدن جريـان بوجود ايد و در نتيجه بايد دور پمپ كمتر شود .

ساختمان پمپ هاي رفت وبرگشتي ازقطعات اصلي زيرتشكيل شده اند:

۱- سيلندركه محل قرارگيري پيستون است.

۲  -پيستون به عنوان عامل حركت وتغييرحجم سيلندر.

۳- رينگ هاي پيستون براي اب بندي فاصله بين پيستون وجداره سيلندر

-۴ولوهاي ورودي وخروجي به عنوان عامل قطع ووصل كننده جريان مايع هستند.

–  ۵محفظه اب بندي وپكينگ براي ممانعت ازنشت مايع داخل پمپ بطرف بيرون.

-۶سيستم روغنكاري پكينگ ها(همراه بامكانيزم ان)جهت روغنكاري پكينگ ها.

۷ -كراس هد كه وظيفه ان كنترل كردن حركت هاي جانبي پيستون است .

۸-مكانيزم تبديل حركت دوراني به حركت رفت وبرگشتي.شامل: الف ميل لنگ ب-ياتاقان هاي ثابت ومتحرك ج-دسته شاتون د-چرخ دنده هاي كاهش دهنده دور

۹-سيستم روغنكاري قسمت هاي متحرك

مشخصه هاي كاري پمپ هاي پيستوني

نقطه كاري واقعي اين پمپ ها رابا تغييردادن قدرت (توان ) ورودي ، راندمان و درجه حرارت مايع مي تـوان تغيير داد. در اين پمپ ها ابتدا با افزايش هد (فشار خروجي ) راندمان با شيب تندي صعود مي كنـد و سـپس تقريبًا ثابت مي ماند . به اين ترتيب وقتي نقطه كاري در محدودة تغييـرات هـد و ظرفيـت جابجـا مـي شـود راندمان تغيير چنداني نمي كند (براي سرعتهاي مختلف ) البته بايد در نظر داشت كـه بـا تغييـر طـرح پمـپ راندمان به نحو موثري تغيير خواهدكرد . از آنجائي كه توان مصرفي تقريبًا ب ا فشار توليـدي پمـپ متناسـب است گاها شرايط اضافه بارLoad Overنيز مي تواند براي اين پمپ ها بوجود آيد. با توجه به نكته فوق مقدار جريان خروجي پمپ را نبايد بابازوبسته نمودن ولوهاي تعبيه شده در خروجي ياورودي پمپ تغييـرداد زيـرا علاوه برخطرات ناشي ازافزايش فشارباعث افزايش توان ياامپرمصرفي نيزمي شود. درزيرمنحني مشخصه اين نوع پمپ هااورده شده است.

براي تغيير مقدار فلوازروش هاي زيراستفاده مي شود:

روش هاي كنترل فلوي پمپ هاي رفت وبرگشتي

۱- بــاكم وزيــاد كــردن دورسيســتم گرداننــده كــه درعمــل بــه دليــل ثابــت بــودن دورالكتروموتورهــا كمترمورداستفاده واقع مي شود.

۲-تغييرمقدار حجم جابجائي پيستون(تغييردادن كورس پيستون) كه بااستفاده ازمكانيزم هـاي مخصوصـي كـه شامل چرخ دنده و…..است انجام مي شود.

پمپ هاي نوع پلانجريPump Plunger  ساختمان واصول كارپمپ هاي پلانجري با پمپ ه اي پيستوني دقيقا يكسان است وتفـاوت انهادرابعـاد پيسـتون هاوپلانجرهاست . طول پلانجرها نسبت به قطرشان بيشتراست ومعمولا براي كارهاي ظريف ودرجاهائي كـه كنترل شديدي ازنظرمقدارفلوي مايع پمپ شونده بخصوص درحجم هاي كم مورد نيازباشد .كـاربردفراواني دارند ومعمولا براي فلوهاي پايين وفشارهاي بالابكارمي روند وموارداستفاده انها براي تزريق مـواد شـيميائي وهمچنين به عنوان پمپ هاي روغنكاري قطـره اي بـراي روغنكـاري پيسـتون رينـگ هاوپكينـگ رينـگ هـاي كمپرسورها وپمپ هاي رفت وبرگشتي است .وحسن انها به قابـل انـدازه گيـري بـودن وتغييرميـزان فلـوي انهاست كه با تغييردادن كورس پلانجرعملي مي شود.

در اين نوع پمپ ها با توجه به زيادبودن طول پلانجرها ونهايتـا زيـادبودن سـطح تماسـي پلانجروسـيلندرمثل پمپ هاي پيستوني نيازي به اب بندي داخلي (پيستون رينگ)ندارند. در صفحه بعد شمائي از يك عدد پمپ قطره اي نوع پلانجري رفت و ب رگشتي نشان داده شده است . حركت پلانجر به سمت بالابراي حالت تراكم توسط ميل بادامكي كه باميل لنـگ حركـت مـي كنـدانجام مـي شـودو توسط فنرپلانجر به سمت پايين حركت مي كندتاعمل مكش انجام شود

. قطعات اصلي اين پمپ ها شامل:

۱ -پلانجروسيلندر.

۲ -شير يك طرفهValve Check ورودي.

۳ -شيريك طرفه خروجي

۴ -لوله ورودي وصافي.

۵ -سيستم تحريك كننده پلانجروفنربرگرداننده.

۶ -درپوش شيشه اي همراه باپيچ هواگيري واورينگ ها.

۷ -مكانيزم تغييركورس پلانجر.

۸ -Glass Sightنشان دهنده روغن.

۹ -بدنه پمپ. لازم به توضيح است كه فشارخروجي اين نوع پمپ هارافشارسيستمي كه خروجي پمپ بـه ان متصـل شـده است تعيين مي كند .وبدنـه هـاي انهـاطوري طراحـي شـده اسـت كـه قادربـه تحمـل فشـارهاي بالاتاچنـدين هزارپوندبراينچ مربع راداشته باشند.

پمپهاي ديافراگميPump Diaphragm پمپ هاي ديافراگمي جزگروه پمپ هاي رفت و بر گشتي هستند كه المان پمپ را يك ديافراگم قابل ارتجـاع تشكيل مي دهد .اين پمپ هاازلحاظ اصول كاربسيار مشابه پمپ هاي نوع پيستوني يا پلانجري مـي باشـندبااين تفاوت كه درپمپ هاي پيستوني حركت پيستون ياپلانجرمستقيماباعث جابجاشدن مايع مي شودولي در پمـپ هاي نوع ديافراگمي حركـت رفـت وبرگشـتي روي ديـافراگم اعمـال مـي شـودوانقبا ض وانبسـاط ان باعـث تغييرحجم داخل پمپ وورودوخروج مايع مي شود. ديافراگم ها بسته به طراحـي پمـپ براسـاس فشـاردرجه حـرارت و ….. ازجـنس هـاي مختلفـي نظيرلاسـتيك فلزوياپلاستيك هاي مخصوصي ساخته مي شوند.

محاسن پمپ ها ي ديافراگمي

۱ -مهمترين حسن اين پمپ هاعدم تماس بين مايع پمپ شونده باقطعات پمپ است كه عاملي حيـاتي ومهـم براي پمپاژ موادسمي وخطرناك بشمارمي ايد.

۲ -از ويژگيهاي بارز پمپ ديافراگمي آن است كه تنها ديافراگم و مجاري ورودي و خروجـي پمـپ بـا مـايع پمپ شونده در تماس است.

۳ -اين پمپ هانيازبه اب بندي ندارند ومي توان ادعا كرد كه نشتي اين گونه پمپ ها صددرصدصفراست ظرفيت اينگونه پمپ ها با قطر ديافراگم ، ميزان حركت ديافراگم (كورس حركـت) و تعـداد تكـرار حركـت رفت و بر گشتي در واحد زمان ( سرعت حركت) نسبت مستقيم دارد . از آنجـائي كـه مقـدار حركـت قابـل دستيابي ديافراگم محدوداست وبطور قابل ملاحظه اي قطران كمتر از قطر ديـافراگم پمـپ اسـت ، حـداكثر ظرفيت پمپ( با قطر ديافراگم ثابت )عملآ به حداكثر سرعت رفت و برگشت ديافراگم كه معمولآ كم اسـت بستگي خواهد داشت.در ساختمان اين پمپ ها شيرهاي ورودي و خروجـي كـه معمـولآاز نـوع Valve Ball ساده و يا شيرهاي مخروطي (با سوزن مخروطي) است بكاررفته است كه البته براي پمپهاي بزرگ شـيرهاي ديسكي مناسب تراست. همانگونه كه قبلآ اشاره شد بـا تنظـيم ميـزان كـورس يـا حركـت ديـافراگم كـه درپمـپ هـاي نـوع عملگـر هيدروليكي باكم وزيادكردن فشارروغن زيـر ديـافراگم انجـام مـي شـود و يـا سـرعت پمـپ (تعـدادكورس درواحدزمان) و يا هر دو مي توان ظرفيت ايـن پمـپ هـا را تغييـر داد . در صـورت لـزوم مـي تـوان از دو ديافراگم متوالي كه روي هم قرارمي گيرند استفاده كرد كه در صورت پاره شدن يكي از آنها ديگري جلوي نشتي مايع را بگيرد.

انواع پمپهاي ديافراگمي عبارتند از:

۱پمپ ديافراگمي مكانيكي كه در آن ديافاگم به يك مكانيزم رفت وبرگشتي مكانيكي مثل ميل بادامك خـارج ازمركز ياحركت شيطانك كه حركت نوساني يا رفت و برگشتي را به آن انتقال مـي دهـد مـرت بط اسـت كـه نمونه كاربردي ان پمپ هاي بنزين اتومبيل ياسيفون است.

مقدمات لازم براي راه اندازي پمپ هاي رفت وبرگشتي

۱-چك كردن سطح روغن داخل محفظه روغن.

۲-گرم كردن يكنواخت پمپ درصورت لزوم.

۳-هواگيري پمپ .

۴-بازكردن مسيرهاي اب خنك كننده درصورت وجود.

۵-درسرويس قراردادن سيستم روغنكاري مركزي درصورت وجود.

۶-چك كردن جهت چرخش الكتروموتور.

۷-اطمينان ازروان چرخيدن وگيرنداشتن پمپ

۸-چك كردن كليه قسمت ها ازنظرنشتي.

۹-اطمينان كامل ازروان بودن ولوهاي ورودي خروجي ومسيركنارگذر.

مراحل راه اندازي پمپ هاي رفت وبرگشتي

براي راه اندازي اين نوع پمپ ها مراحل زير بايدانجام شود:

۱–بازنمودن مسيركنارگذر.

۲-بازكردن ولو ورودي پمپ.

۲ -بازنمودن ولوخروجي درصورتي كه روي مسيرخروجي شيريك طرفه يا چك ولو نصب شده باشد

۳-بستن ولومسيرخروجي پمپ درصورتي كه شيريك طرفه نصب نشده باشدوفشارپشت پمپ بالاباشد.

۴-اماده سازي وراه اندازي سيستم گرداننده .

۵ -بستن تدريجي ولومسيركنارگذر(درصورتي كه ولوخروجي بازباشد(

مراحل ازسرويس خارج كردن پمپ هاي رفت وبرگشتي

۱ -بازكردن تدريجي مسيركنارگذر.

۲ -بستن تدريجي ولوخروجي.

۳-ازسرويس خارج نمودن دستگاه گرداننده

چك هاي روتين پمپ هاي رفت وبرگشتي

۱-چك كردن فشارهاي ورودي وخروجي.

۲-چك كردن ميزان امپر الكتروموتور.

۳-چك كردن نشتي هاي روغن ومايع پمپ شونده.

۴-چك كردن مقدارلرزش وسروصداي غيرعادي.

۵-چك كردن دماي ياتاقان هاو…

۶ -چك كردن سطح روغن محفظه روغن.

۷-چك كردن مقدارفلوي پمپ.

معايب روتين پمپ هاي رفت وبرگشتي

۱-خرابي شيرهاي يك طرفه داخلي.

۲-متناسب نبودن كورس پلانجرياديافراگ

۳-زيادبودن كلرنس هاي داخلي.

۴-اشكال درمكانيزم تبديل حركت دوراني به رفت وبرگشتي

راه هاي اصلاح مشكل چرخش روغن شامل:

۱ -تغيير درجه حرارت روغن

۲-تغييردادن نوع روغن

۳-تغييردادن كلرنس يا تاقان

۴ -تغييردادن فشار روغن

۵ –تغيير نوع ياتاقان

انرژي فشاري:هدانرژي فشار:فشار چسیت؟

فشارعبارتست ازمقدارنيروئي كه توسط سيال برواحد سطح اعمال مي كند كه مقـداراين نيرودرتمـام جهـات يكسان است ومي توان ان رابرحسب ارتفاع ستوني ازمايع تعريف كرد. مقداران براي يك سيستم لوله كشي توسط فشارسنج ها اندازه گيري مي شود ولي براي اندازه گيـري دقيـق تر مي توان بااستفاده ازيك پيتوت تيوب كه سيال بادانسيته مناسبي دران ريختـه شـده اسـت (بيشترازدانسـيته مايع داخل لوله )بصورت زير ان را اندازه گيري كردكه ميزان اختلاف ارتفاع بين لوله ها مبـين هدفشار اسـت كه برحسب واحداندازه گيـري (ميليمتريـا……)ارتفـاع سـتون مـايع اسـت بطورمثـال ده سانتيمترسـتون جيـوه يا….است

 

مسائلي كه باعث كاويتاسيون مي شوند:

١-افت فشاربيش از حد در قسمت ورودي پمپ به دليل گرفتگي صافي و لوله هـا و…. كـه باعـث تبخ يـر مايع در اين ناحيه مي شود و شرايط رابراي تبخيروتشكيل حباب زياد مي كند.

٢- كار كردن پمپ درشرا يط غير طراحي ( فلوي بيش از حد ) به دليل بالا رفتن دور پمپ ويا افزايش بـيش از حد قطر پروانه كه باعث افزايش فلوو زياد شدن سرعت مايع در قسـمت ورودي پمـپ ونهايتـا كـاهش فشاردرورودي آن مي شود. ٣-بالا رفتن دماي مايع پمپ كه باعث بالا رفتن فشار بخار مايع مي شـود(زودترتبخيرشـدن مـايع درورودي پمپ) و شرايط را براي كاويتاسيون بوجود مي اورد

٤-زياد شدن ارتفاع مكش پمپ ها.

٥-تغيير مايع پمپ شونده به دليل تغييرات شرايط عملياتي (پمپاژ مايعات سبك تر)

وظايف اصلي ياتاقان ها شامل

۱ -كنترل كردن وجذب وانتقال نيروهاي شعاعي

۲ -كنترل كردن وجذب وانتقال نيروهاي محوري

۳ -كاهش اصطكاك

۴ -قراردادن محوردريك موقيت مناسب

عوامل كاهشدهنده طول عمربال برينگ ها

۱-مسائل ومشكلات ناشي ازنصب

۲-عدم هم محوري

۳-باربيش ازحدروي برينگ

۴-گرماي بيش ازحد

۵-روغن نامناسب

۶-روغنكاري ناقص

۷-مناسب نبودن برينگ براي ان شرايط(طراحي غلط)

۸-كثيف بودن روغن

۹-ارتعاشات بيش ازحدمحور

۱۰-مسائل ناشي ازحمل ونقل

۱۱-جريان هاي الكتريكي

مسائلي كه باعث كم شدن فلو میشود:

۱-هواگيري نشدن كامل پمپ

۲-پائين بودن سرعت گرداننده .

۳-بالا بودن بيش از حد فشار خروجي .

۴ -نشتي هاي داخلی . و…

به طور کلی تقسیم بندی زیر برای انواع پمپ های دوزینگ انجام شده است:
– پمپ های سولنوئیدی
– پمپ های موتوری
– پمپ های پروسس

پمپ های سولنوئیدی:
این پمپ ها دارای مگنت می باشند. با ورود جریان برق، این مگنت دارای بار الکتریکی شده و توسط میدان مغناطیسی بوجود آمده شفت فلزی را به حرکت در می آورد و با قطع و وصل شدن جریان، شفت با یک فنر به عقب رانده می شود. این شفت متصل به دیافراگم یا پیستون بوده و به این روش عملیات مکش و تزریق انجام می گردد.

پمپ های موتوری:

در این دسته از پمپ ها نیرو توسط یک الکتروموتور به قسمت جعبه دنده منتقل شده و توسط یک شفت متصل به دیافراگم با پیستون عمل رفت و برگشت و در نهایت دوزینگ انجام می شود.

پمپ های پروسس:

این مجموعه شامل دسته ‌ای از پمپ ‌ها می ‌باشد که ظرفیت ‌های دوزینگ بالا و یا فشارهای بالا را تأمین می‌ کند. اغلب پمپ ‌های این مجموعه بر اساس api675 طراحی شده ‌اند و قابلیت کارکرد در شرایط انفجاری را نیز دارند.

پمپ هاي نوع جابجائي مثبت:

پمپ هاي نوع جابجائي مثبت به پمپ هائي اطلاق مي شـود كـه درهركـورس كـاري كـه انجـام مـي دهنـد مقدارمشخصي ازمايع راپمپاژ مي كنندومقدارمايع پمپاژ شده رابطه مستقيم با تعداد كورس هاي انجام شـده دارد.دراين نوع پمپ هااگرشيرمسيرخروجي انها بسته شودكاركردن پمـپ باعـث افـزايش فشـاربيش ازحـد خروجي ونهايتا شكسته شدن وتركيدن بدنه پمپ و لوله ها مي شود.

اين نوع پمپ ها به دودسته اصلي طبقه بندي مي شوند:

الف- پمپ هاي رفت وبرگشتي  ب- پمپ هاي دوار

پمپ هاي رفت وبرگشتي:

عمليات پمپاژ دراين نوع پمپ ها با استفاده ازاختلاف فشارايجاد شده دراثرتغيير حجم ناشـي ازحركـت رفـت وبرگشتي مكانيزم پمپ انجام مي شودكه باتوجه به ماهيت سـاختماني ايـن نـوع پمـپ هـا درصـورت تـامين قدرت مورد نيازبراي پمپ ودارابودن مقاومت كافي بدنه فشار پمپ راتابي نهايت مي توان افـزايش دادكـه يكي ازمحاسن مهم اين پمپ ها بشمارمي ايدولي ازطرف ديگردرصـورتي كـه جلـوي مسـيرخروجي انهابسـته شودافزايش فشارحاصله مـي توانـد باعـث تركيـدن بدنـه پمـپ وايجادخسـارت هـاي سـنگين جـاني ومـالي شود.همچنين باتوجه به نوساني بودن فشارهاي ورودي وخروجي اين پمپ هانيازبـه ظـروف متعـادل كننـده فشار Dampener دارند تافشارهاي نوساني رابه فشارهاي خطي تبديل كندبعلاوه اين كه نسبت به انواع پمـپ هاي ديگرنياز به قطعات اضافي ديگـري مثـل شـيرهاي داخلـي وشـيرهاي اطمينـان Safety valveدرقسـمت خروجي پمپ وطراحي مسيرهاي كنارگذر By passبراي مسائل عملياتي مثل تغييرفلـووراه انـدازي وبسـتن پمپ لازم مي باشد.

لازم به توضيح است كه دراكثرطراحي ها براي متعادل كردن فشارخروجي پمپ ازمحفظه هائي بـه نـام Air Chamberودربعضي ديگرازDampener استفاده مي شودكه اصول كار ان ها با هم متفاوت است ولي همه انهـا روي لاين هاي خروجي وورودي پمپ نصب مي شو ند .اصول كارانها به اين صورت است كه موقعي كه مـايع ازپمپ خارج مي شودمقداري ازمايع دراين كپسول ها ذخيره مي شـودوباعث فشـرده كـردن هـواي حـبس شده دران مي شود .